Стало известно, что GM-программа заднего двигателя Alpha будет служить Chevrolet, а не Pontiac. Альфа разработан главным образом для того, чтобы укрепить позиции Cadillac, что очень важно перед наступлением на европейский рынок, но GM необходимо создать автомобиль, который окупит свои вложения, и этим автомобилем будет Chevrolet седан.

Это поднимает старую проблему GM: Как вы можете гарантировать, что Альфа принадлежит Кадиллаку, а не современному Cimarron? GM чувствует себя уверенно, и думает, что сможет осуществить это, благодаря дифференциации среди моделей Лямбда, особенно Buick Enclave, Saturn Outlook и GMC Acadia.

GM также планирует переместить 2013 Pontiac Solstice и Saturn Sky от Каппа до Альфы, которая будет включать некоторые частички Каппы, так или иначе.

Вторая попытка ребрендинга Hyundai на европейском рынке стартовала. Вслед за компактным хэтчбеком Hyundai i30, идет городской Hyundai i10, спрашивайте у дилеров в марте.

Новая Subaru Impreza разделяет часть своего названия с новой  Impreza WRX, но является более «ванильно-ароматным» седаном и хэтчбеком Subaru, более пригодным для использования в городской и пригородной зонах, нежели скоростному вождению.

Новая Impreza предлагается в четырех- и пятидверном варианте кузова. Новая форма - большой шаг от вертикальных форм предыдущей версии. Обе версии приобрели выпуклый, крылатый нос, который был применен к модельному ряду Subaru, и обе машины оснащены системой дверной затяжки от Subaru - для лучшего шумоподавления и более приятных ощущений в салоне авто.

Четырехдверная версия на 11 см длиннее предыдущей модели седана Impreza и на 16 см длиннее новой пятидверной версии.

Оба варианта оснащены новым шасси с колесной базой на 9 см длиннее, чем до этого, но более жесткой и легкой. По словам Subaru, более длинная колесная база приводит к лучшей управляемости и более просторному салону, и в то же время уменьшенному внутреннему шуму. Subaru также позиционировала плоский, четырехцилиндровый двигатель ниже в ходовую часть, для лучшей управляемости, что привело к компромиссу между спортивной составляющей и комфортом предыдущей модели.

Обе спортивные модели Impreza являются более изысканными и более элегантными в своем интерьере, в сравнении с большим джипом Tribeca, который также был переделан в модели 2008 года. Внутренняя часть имеет больше места для водителя и пассажиров, разъем для МР-3 плеера, и видеоразьемы для игроков в видеоигры, а также для навигации через опциональную систему GPS.

Impreza имеет 170 сильный, 2.5 литровый плоский четырехцилиндровый двигатель, показывающий 170 фф вращающего момента. Пятиступенчатая коробка передач устанавливается в стандартной комплектации, четырехступенчатую автоматическую коробку вы можете заказать отдельно.

Новое оборудование для безопасности включает в себя подушки безопасности и ABS. ASC доступна в расширенном варианте.

Не нужно было быть провидцем, чтобы догадаться, что BMW выпустит модель с откидным верхом в своей линии 1 Series - тем более, после того, как в сети всплыли шпионские фотографии автомобиля задолго до каких-либо официальных новостей из Мюнхена.

Немецкий автоконцерн, наконец, заявил об этом официально, выпустив пресс-релиз с деталями и фотографиями своего нового автомобиля 2008 года - BMW 1 Series кабриолет, который, судя по сообщениям, будет выпущен следующей весной, примерно через полгода после дебюта модели купе.

Как было видно еще на шпионских снимках, верх машины будет мягким, в отличии от модели серии BMW 3 Series с жестким верхом. В стандартном наборе верх можно будет заказать черного или темно-коричневого цвета. Дополнительный вариант верха - BMW называет его Moonlight Black, предлагая вплетенные блестящие металлические волокна, разработанные, для уникальной игры солнечного света на темном покрытии.

Оба типа двигателей, представленных в моделях купе BMW 1 Series, будут доступны и в варианте кабриолета. Покупатели будут иметь выбор между стандартным 3.0-х литровым, 230-сильным шестицилиндровым вариантом 128i или турбо-версией 135i с таким же объемом двигателя, развивающим 300 лошадиных сил. BMW приводит данные о разгоне автомобиля от 0 до 100 кмч за 5,6 сек для модели 135i кабриолет - на 0,3 секунды медленнее, чем купе, при этом сохраняя одинаковое электронное ограничение скорости в 250 км/ч.

Визуально, BMW 1 Series кабриолет будет отличаться расширенной средней линией, создавая поверхность, огибающую кабину, как огибает корабельная палуба капитанский мостик. Опускаемый верх будет способен опускаться и подниматься при скорости авто до 40 км/ч, за 22 секунды, как заявляет BMW. Одно очевидное неудобство модели с откидным верхом - значительное уменьшение размера багажника. Объем падает почти на 25% с 368 куб л. в версии купе, до 240 в версии кабриолет, со сложенным верхом. Как и в варианте купе, 128i имеет интегрированный спойлер на крышке багажника, в то время как вариант 135i получил дополнительный выступающий спойлер в том же месте.

Система климат-контроля была дополнительно доработана, эксклюзивно для вождения в режиме открытой-закрытой кабины. Во время езды в нормальном режиме, датчики климат-контроля считывают информацию с сенсоров, расположенных внутри кабины, но при переключении в режим открытой езды, считывание происходит с датчиков внешней температуры и солнечной активности, для того, чтобы подстроить систему к комфортной вентиляции. Кожаные сиденья с технологией BMW Отражения Света, и ветровые отражатели доступны опционально.

Учитывая отсутствие стальной крыши, BMW 1 Series кабриолет оснащен датчиком переворачивания, который в случае обнаружения неизбежного переворачивания, производит предварительное натяжение ремней и разворачивает два трубчатых каркаса позади задних подголовников. Передняя стойка и структура ветрового стекла, также усиленны для придания дополнительной защиты.

Существуют предположения, что откидной верх добавит к стоимости BMW 1 Series как минимум 3,000 долларов, но для тех, кто тоскует по ощущениям ветра в волосах и солнца в лицо, кабриолет является единственно приемлемым вариантом.